Нравится Рекомендую
Хочу поделиться полученной информацией, думаю многим будет интересно. Начну с описания проблемы: загорался check при 2500 об/мин, тупила машина. Диагностика показала неисправность вакуумного эл.магн.клапана. Я задал вопрос по поводу разборки или замены клапана потому, что диагностирующий машину человек указал именно на него. Разобрав этот клапан (он все таки разбирается) я увидел что все его элементы находятся в идеальном состоянии(кстати кроме разрыва мембраны и перегорания катушки эл.магнита там ломаться нечему).Далее последовав совету я поменял клапана местами, но ошибка по прежнему загоралась.Стало понятно что дело точно не в клапане.Я стал грешить на вакуумный насос (недостаточное разряжение) и с целью замера вакуума поехал уже на другое СТО. Там мне предложили сделать повторную диагностику (ошибка соответственно совпала).И вот с этого момента начинается самое интересное:оказывается в первом случае мне неверно указали причину неисправности и дело было совсем не в эл.магн.клапане а в датчике давления наддува который стоит во впускном коллекторе (о существовании которого я даже и не знал так как его практически не видно).Сняв этот датчик я увидел что он с "горкой" был покрыт "гуталином".После промывки и установки во время езды check больше не загорался.Поделюсь еще одной информацией: с момента покупки машины проехал уже 15000 км и заметил что при разгоне до 130 км/ч машина дальше разгоняется очень плохо какбы "душиться" и педаль газа "твердеет" уже на середине своего хода, хотя раньше (после покупки авто) легко разгонялся до 160 км/ч.Я это расказываю потому что моя первая неисправность была непосредственно связана со вторым наблюдением.Увидев "гуталин" на датчике я решил почистить впускной коллектор.То что я увидел сняв крышку коллектора поверглои меня в ужас (хотя приблизительно я предполагал что можно там увидеть).Крышка наполовину была заполнена "гуталином", промежуточным блок с заслонками тоже весь был забит и заслонки видимо уже давно не работали.Еле все это вычистил, зато результат был впечатляющим: машина стала быстрей разгоняться, впервые услышал "свист" турбины, педаль газа стала "мягкой" и появилась первоначальная легкость разгона.Но остались и негативные впечатления : остался большой нагар в отверстиях идущих к впускным клапанам а вычистить его без разборки непосредственно двигателя невозможно .Вот такие дела.
Беларусь, Витебск
Я езжу на (до этого )
Личный опыт: Opel Astra G
Комментариев нет:
Отправить комментарий